9月16日，伴著挖掘機(jī)的轟鳴聲，襄荊鐵路李彎村隧道順利進(jìn)洞。該隧道進(jìn)洞距9月9日鹿門寺隧道進(jìn)洞僅僅時(shí)隔一周，標(biāo)志著中鐵大橋局襄荊鐵路一標(biāo)的三座隧道全部進(jìn)洞，隧道工程邁入全面施工階段。

李彎村隧道位于湖北省襄陽市東津新區(qū)（經(jīng)開區(qū)）李灣村境內(nèi)，為襄荊鐵路項(xiàng)目沿主線的第一個(gè)隧道，全長243米。該隧道復(fù)雜巖層占比高達(dá)79.4%，裂隙較發(fā)育、巖體多破損、初始風(fēng)險(xiǎn)等級高，隧道淺埋偏壓，出口坡面陡、土質(zhì)差，施工難度較大。

“雖然最短，但是最難啃！”工區(qū)總工洪華彪如是說。為確保隧道順利進(jìn)洞，項(xiàng)目管理人員堅(jiān)守一線，整合現(xiàn)有資源，編制施工方案，積極創(chuàng)造施工條件，貫徹安全文明施工，落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管控。在洞口開挖時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)邊坡支護(hù)，采取防水保濕措施，臨時(shí)噴錨過程中設(shè)置泄水孔，最終實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)洞。

襄荊鐵路北起襄陽東站，南至荊門西站，途經(jīng)宜城北、雙河西兩個(gè)站點(diǎn)，是鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南高鐵”的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，將極大促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)資源開發(fā)，完善湖北中部綜合交通體系，推動鄂西部與長江中游城市群的協(xié)同發(fā)展，對加快落實(shí)國家中部崛起戰(zhàn)略有著重要意義。

9月16日，伴著挖掘機(jī)的轟鳴聲，襄荊鐵路李彎村隧道順利進(jìn)洞。該隧道進(jìn)洞距9月9日鹿門寺隧道進(jìn)洞僅僅時(shí)隔一周，標(biāo)志著中鐵大橋局襄荊鐵路一標(biāo)的三座隧道全部進(jìn)洞，隧道工程邁入全面施工階段。

李彎村隧道位于湖北省襄陽市東津新區(qū)（經(jīng)開區(qū)）李灣村境內(nèi)，為襄荊鐵路項(xiàng)目沿主線的第一個(gè)隧道，全長243米。該隧道復(fù)雜巖層占比高達(dá)79.4%，裂隙較發(fā)育、巖體多破損、初始風(fēng)險(xiǎn)等級高，隧道淺埋偏壓，出口坡面陡、土質(zhì)差，施工難度較大。

“雖然最短，但是最難啃！”工區(qū)總工洪華彪如是說。為確保隧道順利進(jìn)洞，項(xiàng)目管理人員堅(jiān)守一線，整合現(xiàn)有資源，編制施工方案，積極創(chuàng)造施工條件，貫徹安全文明施工，落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管控。在洞口開挖時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)邊坡支護(hù)，采取防水保濕措施，臨時(shí)噴錨過程中設(shè)置泄水孔，最終實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)洞。

襄荊鐵路北起襄陽東站，南至荊門西站，途經(jīng)宜城北、雙河西兩個(gè)站點(diǎn)，是鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南高鐵”的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，將極大促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)資源開發(fā)，完善湖北中部綜合交通體系，推動鄂西部與長江中游城市群的協(xié)同發(fā)展，對加快落實(shí)國家中部崛起戰(zhàn)略有著重要意義。