西成鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成后，對于加強“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，提高人民群眾出行質(zhì)量，振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟都具有重要意義。

10月7日，由中交一航局承建的西成鐵路10標段當(dāng)順隧道2號橫洞挑頂安全順利完成，轉(zhuǎn)入正洞施工，標志著當(dāng)順隧道建設(shè)取得節(jié)點性進展，正洞作業(yè)面由1個增加到3個。

當(dāng)順隧道2號橫洞位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣境內(nèi)，其全長852米，主要承擔(dān)為正洞通風(fēng)、運輸、排水、救援的作用。掌子面地層巖性為三疊系下統(tǒng)江里溝組板巖夾砂巖，以板巖為主，整體風(fēng)化程度弱，局部可見條帶狀石英脈。巖體多呈塊狀－碎塊狀，掌子面節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，拱頂易掉塊，掌子面整體潮濕。以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，其中Ⅳ級圍巖749米、Ⅴ級圍巖103米，采用短臺階法組織施工，日進尺最大可達到5米/天，月平均進尺110米。

在施工過程中，為嚴格保證現(xiàn)場安全、快速、高質(zhì)量履約，項目部嚴格按照蘭新鐵路甘青有限公司要求，通過圍繞挑頂實施方案召開專家研討會，同時優(yōu)化資源配置、嚴格把關(guān)各道工序、科學(xué)組織施工生產(chǎn)，現(xiàn)場采用24小時三班倒工作制，設(shè)有專人在現(xiàn)場盯管，確保當(dāng)順隧道2號橫洞挑頂安全順利完成，為轉(zhuǎn)入正洞施工奠定堅實基礎(chǔ)。

下一步，項目將不斷加強細節(jié)管控和過程管理，以高質(zhì)量、高標準、嚴要求打造西成鐵路，打造優(yōu)質(zhì)工程。

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