經(jīng)過各參建單位的不懈努力，上海軌道交通18號線二期土建1標(biāo)通南路站基坑主體結(jié)構(gòu)最后一段底板于11月18日下午順利澆筑完成，標(biāo)志著通南路站基坑順利封底，基坑開挖一級重大風(fēng)險(xiǎn)成功消除。

據(jù)悉，通南路站為地下三層島式站臺，采用雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站長165米，寬21.74～26.54米，開挖深度25～27米，土方開挖約10萬方，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，將主體結(jié)構(gòu)分為底板、側(cè)墻、中板、頂板等部位，逐次有序開展施工。在基坑施工中，第四分公司采用明挖順作法逐次有序開展施工，同時(shí)要求施工單位采用遠(yuǎn)程管控手段、24小時(shí)值守作業(yè)面，以確?；影踩⒈ＷC施工質(zhì)量。

為了滿足車站的質(zhì)量要求，四分公司還實(shí)施了一系列措施，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，通過工藝優(yōu)化、質(zhì)量過程管控等手段保證工程質(zhì)量。

上海軌道交通18號線二期位處寶山區(qū)，起于一期工程終點(diǎn)站長江南路站，至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設(shè)6座車站。18號線二期建成通車后，將進(jìn)一步提升主城區(qū)北部區(qū)域東西向運(yùn)力，進(jìn)而服務(wù)吳淞地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、繪就寶山區(qū)“北轉(zhuǎn)型”新篇章。

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