12月5日，從武漢首條地鐵環(huán)線12號線傳來消息，全線聚焦年度任務(wù)攻堅，多個重要節(jié)點取得突破性進展，工程建設(shè)接踵實現(xiàn)節(jié)點目標(biāo)。

兩臺盾構(gòu)機從博覽路站再次出發(fā)

12月4日，在12號線博覽路站，這座車站承擔(dān)兩個區(qū)間4個盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)。截至目前，博覽路站-國博中心南站的左、右線區(qū)間已經(jīng)順利貫通，兩臺盾構(gòu)機從國博中心南站吊出后，再運回博覽路站，將向四新南路站始發(fā)。

在博覽路站-四新南路站右線區(qū)間18米深的隧道底部，直徑6.43米、長約80米的盾構(gòu)機停在隧道口。“這臺盾構(gòu)機已經(jīng)完成組裝調(diào)試，預(yù)計本月從博覽路站向四新南路站始發(fā)，區(qū)間長約1072米。”施工方項目負(fù)責(zé)人介紹，接下來將地下水降至隧道底部以下，破除洞門后，盾構(gòu)機開始掘進。

為確保安全高效完成任務(wù)，武漢地鐵集團聯(lián)合參建各方精心組織部署，在24小時安全監(jiān)控下，將以良好狀態(tài)開始掘進。

“體量最大”“施工環(huán)境最復(fù)雜”車站相繼封頂

武漢地鐵12號線博覽路站，操作手安裝盾構(gòu)機中心回轉(zhuǎn)。

近日， 武漢地鐵12號線中一路站完成二期主體結(jié)構(gòu)封頂、黃海路站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

中一路站施工方介紹，中一路站是全線規(guī)模最大的車站，長度超過500米，寬近50米，深約28米，相當(dāng)于9層樓高。中一路站主體結(jié)構(gòu)頂板分兩期進行，二期最后一倉的頂板開挖深度約4.8米，澆筑混凝土1330立方米。地鐵建設(shè)者超前謀劃，不斷優(yōu)化技術(shù)方案，強化安全質(zhì)量管控，確保安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，順利完成澆筑。

黃海路站施工方介紹，作為全線車站周邊施工環(huán)境最復(fù)雜的車站，黃海路站長183米，寬21.7米，基坑深約28.6米。車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為之后的4臺盾構(gòu)機同場施工提供充足的作業(yè)場地和時間保障。項目部嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，利用三維建模技術(shù)構(gòu)建簡單、安全、高效的模板支架體系，實現(xiàn)了肋板、梁、墻同步澆筑，達到“不滲不漏、內(nèi)實外美”效果。

這個區(qū)間順利穿越47股鐵路線路

12月1日，隨著“昆侖42號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，地鐵12號線茶葉所站-青菱站區(qū)間右線順利貫通。施工方項目負(fù)責(zé)人介紹，茶青區(qū)間成功穿越47股鐵路線路，為全線穿越鐵路距離最長的區(qū)間。

茶青區(qū)間全長約2324米，要下穿鐵路、河流和既有地鐵線等。其中最為突出的困難是下穿鐵路和既有地鐵線，武南編組站有47股道，列車最快時速為250公里/小時。在武漢地鐵集團、中鐵建投資集團部署下，建設(shè)團隊設(shè)置試驗段，模擬穿越鐵路、地鐵既有線，調(diào)整各類掘進參數(shù)，采用多點位注漿，加強同步注漿和二次注漿，加強對地面監(jiān)測和洞內(nèi)監(jiān)測，順利“啃下硬骨頭”。

武漢地鐵12號線是目前國內(nèi)在建的最長地鐵環(huán)線，串聯(lián)7個中心城區(qū)，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設(shè)站37座。工程建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，完善城市綜合交通體系。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！