十年來，京津冀交通一體化從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)圖景。以軌道為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷加密，區(qū)域運(yùn)輸組織和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，法制、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)一步協(xié)同，初步建立了安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的區(qū)域綜合交通體系。

海陸空地交通成網(wǎng)　帶動區(qū)域協(xié)同發(fā)展

一組數(shù)字，反映了三地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化。2023年，京津冀GDP總量達(dá)10.4萬億元，相較2014年增加57％。區(qū)域交通的完善，加快了各類生產(chǎn)要素流通和周轉(zhuǎn)速度，津冀兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和承接進(jìn)展順利。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展的背后，海陸空地交通網(wǎng)絡(luò)加速形成。以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網(wǎng)逐步成型，“軌道上的京津冀”初步建成。京津冀城市群內(nèi)部聯(lián)系更加緊密，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，北京至河北張家口、天津武清等6個(gè)毗鄰區(qū)域全部實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

2023年年底，京津冀三省市高速公路總里程已達(dá)1.1萬公里，較2014年年底增長了38％，高速公路交通網(wǎng)加快織密。京津冀地區(qū)正形成以北京首都、北京大興兩座大型國際航空樞紐為核心，天津、石家莊機(jī)場為兩翼，其他支線機(jī)場協(xié)同發(fā)展的兩核兩翼、多點(diǎn)聯(lián)動的世界級機(jī)場群格局。京津冀港口群在環(huán)渤海、內(nèi)陸腹地的影響力和輻射力不斷提升，正逐步向世界級港口群邁進(jìn)。

區(qū)域交通發(fā)展支撐了北京非首都功能疏解，產(chǎn)業(yè)人口向北京城市副中心和河北雄安新區(qū)有序疏解，“一核兩翼”格局日漸清晰。截至目前，北京城市副中心運(yùn)河商務(wù)區(qū)注冊企業(yè)超2萬家，中央企業(yè)在雄安新區(qū)設(shè)立分公司、子公司及各類分支機(jī)構(gòu)達(dá)200余家。

跨區(qū)域通勤服務(wù)提質(zhì)增效

今年34歲的張會欣家住河北省高碑店市，在北京上班。從慢車、公交到高鐵，京津冀交通一體化的不斷發(fā)展，讓張會欣的雙城通勤越來越便捷。

2015年京津冀三省市聯(lián)合發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡，伴隨著“嘀”的一聲，京津冀地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)一體化水平提升蹄疾步穩(wěn)。截至目前，首都通勤圈已涵蓋13個(gè)環(huán)京區(qū)縣，并加速向外30至50公里拓展，同時(shí)對50至100公里半徑圈層重點(diǎn)城市的通勤吸引力也在不斷加強(qiáng)。

京津城際延伸線實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，軌道交通“四網(wǎng)融合”不斷發(fā)展，各層級軌道交通間的融合發(fā)展逐步完善。北京清河站、北京西站和天津站等鐵路站實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認(rèn)，旅客一次安檢直接換乘城市軌道；多個(gè)鐵路站實(shí)現(xiàn)高鐵與市郊鐵路、城市軌道交通便捷換乘。

動態(tài)調(diào)整線路、網(wǎng)上預(yù)約、遠(yuǎn)端安檢、一站直達(dá)的京津冀通勤定制快巴，讓環(huán)京地市進(jìn)京通勤和日常出行時(shí)間大幅縮短。從京津冀省際毗鄰地區(qū)主要通道客運(yùn)班線公交化改造，到2022年試點(diǎn)開行京津冀通勤定制快巴，截至目前，北京共實(shí)現(xiàn)38條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營，服務(wù)覆蓋河北省17個(gè)環(huán)京縣市，京津冀通勤定制快巴已覆蓋河北廊坊、天津武清等地區(qū)。

2023年，京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組由“一辦五組”變成“一辦八組”，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、道路、港口統(tǒng)籌協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成了綜合立體交通協(xié)同體系。十年來，三地交通部門聯(lián)合召開了8次區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌聯(lián)席會議，簽署多份框架協(xié)議、專項(xiàng)協(xié)議和接線協(xié)議，京津冀三地跨區(qū)域4大類17項(xiàng)信息實(shí)現(xiàn)即時(shí)共享，京津、京冀累計(jì)交叉?zhèn)浒敢?guī)范性文件達(dá)90余件，三省市行政執(zhí)法協(xié)同治理深度聯(lián)動。

構(gòu)建城市群2小時(shí)交通圈

今年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十周年，也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。京津冀三地將持續(xù)構(gòu)建便捷高效的綜合立體交通體系，不斷提升區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)一體化水平，持續(xù)深化區(qū)域協(xié)同治理。

北京市將落實(shí)京津冀核心區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃，以高鐵和城際鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，推進(jìn)雄商、雄忻、津?yàn)H高鐵、軌道交通R1線等跨區(qū)域重大軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；進(jìn)一步加密公路交通網(wǎng)，構(gòu)建連接縣城、新城以及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點(diǎn)的高速公路網(wǎng)和高等級公路網(wǎng)。

北京市將研究提升環(huán)京地區(qū)跨區(qū)域交通服務(wù)水平，推廣定制快巴向環(huán)京地區(qū)延伸覆蓋，持續(xù)打造環(huán)京1小時(shí)通勤圈；持續(xù)優(yōu)化38條跨省公交線路，強(qiáng)化毗鄰17個(gè)縣市及地區(qū)的輻射能力。以旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，全面提升運(yùn)輸服務(wù)一體化水平。

到“十四五”末期，京津冀城市群2小時(shí)交通圈和北京都市圈的1小時(shí)通勤圈將初步構(gòu)建，基本實(shí)現(xiàn)市域內(nèi)1小時(shí)快速交通服務(wù)全覆蓋。提升區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)一體化水平，為京津冀地區(qū)市民增添幸福感。

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