湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者林晶、通訊員高仕紅、梁興邦）4月16日17時(shí)許，114米的平臺(tái)之上，江風(fēng)呼呼作響，細(xì)長(zhǎng)的管子將混凝土源源不斷輸送至塔頂，歷經(jīng)4個(gè)多小時(shí)后，77立方米混凝土澆筑完畢，主塔也升至設(shè)計(jì)高度114米，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵（以下簡(jiǎn)稱“沿江高鐵”）武宜段鐘祥漢江特大橋的主塔實(shí)現(xiàn)全部封頂。

鐘祥漢江特大橋是世界最大主跨的高速鐵路無(wú)砟軌道混凝土梁斜拉橋，也是沿江高鐵全線控制性工程，由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)建設(shè)管理、中鐵十一局承建。大橋主橋全長(zhǎng)547.5米，設(shè)計(jì)主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道。316號(hào)、317號(hào)主塔分別高114米、104.5米，均為H形橋塔。全橋共有64對(duì)斜拉索，呈扇形布置。

此次封頂?shù)?16號(hào)主塔通過(guò)支座及斜拉索與主梁連接，采用液壓爬模施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，前期，水下基礎(chǔ)施工難度較大，316號(hào)主塔所在區(qū)域水深28米，巖層脆弱、河床不平。項(xiàng)目建設(shè)者運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行多次模擬核算，開(kāi)展多次水下爆破清理巖層，減少泥沙堆積，確保重達(dá)1569噸的鋼圍堰順利下水，為承臺(tái)及塔柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。塔柱施工中，中鐵十一局建設(shè)者先后攻克塔梁交叉作業(yè)、主塔線形控制等施工技術(shù)難題，嚴(yán)格落實(shí)液壓爬模高風(fēng)險(xiǎn)工序驗(yàn)收、帶班值班生產(chǎn)和安全包保等制度，并運(yùn)用AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，24小時(shí)監(jiān)控，保障了主塔施工平安推進(jìn)。

據(jù)介紹，此次316號(hào)主塔封頂后，大橋?qū)_刺合龍，預(yù)計(jì)8月完工，隨后對(duì)大橋斜拉索進(jìn)行調(diào)整。

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段正線全長(zhǎng)313公里。其中，中鐵十一局承建的正線長(zhǎng)度為47.1公里。全線建成后，將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！