4月27日，開州至云陽高速公路江口到龍缸段（江龍高速）關(guān)鍵控制性工程，長江上游主跨最大的懸索橋——云陽復(fù)興長江大橋主橋鋼梁焊縫焊接施工正式啟動。

云陽復(fù)興長江大橋為主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，左幅長1543米、右幅長1503米，成為目前長江上游主跨最大的懸索橋。主橋鋼箱梁共81個梁段，4種梁段類型，現(xiàn)場主橋鋼箱梁共80條環(huán)焊縫、1440條十字接頭焊縫，焊縫長度達5670米，總工程量為19824.3噸。

項目部根據(jù)現(xiàn)場實際水文氣象條件、工位等各方面因素，編制了《復(fù)興長江大橋主橋鋼梁焊接首件工程施工方案》《復(fù)興長江大橋主橋鋼箱梁焊接作業(yè)指導(dǎo)書》，選取了板厚變化最大、工藝最復(fù)雜的M01節(jié)段焊縫作為鋼梁焊接首件工序，以“平焊、橫焊、立焊”方式進行焊接，從橋梁中梁段向梁段兩端對稱焊接。為保證焊接質(zhì)量，避免仰焊，橋面板及其加勁采用了栓焊結(jié)合的方式（橋面板焊接、U肋栓接），其余均采用焊接方式。采用的全熔透焊接工藝，有效提高了鋼梁的抗疲勞性能，降低了正交異性剛橋面板疲勞開裂的風(fēng)險。（來源：中鐵九橋微信公眾號）

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