北京青年報(bào)記者了解到，為緩解換乘“大站”雙井站的客流壓力，早高峰時(shí)期，北京地鐵公司在雙井站增加始發(fā)空車，減少站臺(tái)壓力，讓去往10號(hào)線國貿(mào)方向的乘客出行“更輕松”。

據(jù)10號(hào)線國貿(mào)站區(qū)副站區(qū)長胡彬介紹，工作日早高峰期間雙井站換乘量接近2萬人次左右，其中7號(hào)線換乘10號(hào)線客流占比70%，乘客主要去往國貿(mào)方向。7號(hào)線運(yùn)營車輛為8節(jié)編組，而10號(hào)線為6節(jié)編組，且7號(hào)線換乘10號(hào)線的直線距離較短，同時(shí)受站臺(tái)較窄等條件制約，早高峰期間7號(hào)線換乘客流對(duì)10號(hào)線客運(yùn)組織工作帶來挑戰(zhàn)，形成“沖擊之勢”。為此，車站通過在站臺(tái)設(shè)置提示線、設(shè)置移動(dòng)圍欄等方式提升換乘效率，當(dāng)候車乘客排隊(duì)超過提示線后，會(huì)在南北站廳換乘通道設(shè)置合計(jì)20米左右的移動(dòng)圍欄，并安排專人進(jìn)行疏導(dǎo)，提升換乘效率。為確保乘客乘降安全，車站站臺(tái)首尾靠近扶梯處增加5米左右的導(dǎo)流圍欄，由工作人員引導(dǎo)乘客前往站臺(tái)中部候車。

加車是疏散客流最有效的方式之一。北京地鐵公司在10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)現(xiàn)有設(shè)計(jì)能力條件下，將10號(hào)線行車組織效率最大化，綜合考慮10號(hào)線整體客流分布以及局部客流特點(diǎn)，早高峰外環(huán)（逆時(shí)針）方向開行1組雙井站始發(fā)空車，進(jìn)一步縮短乘客候車時(shí)間。

地鐵部門同時(shí)提醒乘客，盡管加車在一定程度上疏散了客流，但雙井站為常態(tài)限流車站。為了乘客的出行安全，工作日約8:00-9:00期間，雙井站將視客流情況適時(shí)采取限流措施，請(qǐng)乘客配合現(xiàn)場引導(dǎo)。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

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