7月21日，記者從廣西交通投資集團(tuán)獲悉，今年以來，該集團(tuán)緊緊圍繞目標(biāo)任務(wù)，高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，蒼梧至容縣、連山至賀州、灌陽至平樂3條高速公路項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

7月20日，蒼梧至容縣高速公路蒼容潯江大橋錨碇完成澆筑，標(biāo)志著大橋主橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，進(jìn)入貓道、主纜等上部結(jié)構(gòu)施工階段。蒼容潯江大橋是目前世界最大跨徑獨(dú)柱式三塔空間纜懸索橋，在國內(nèi)懸索橋上首次采用了雙深槽式的鞍座設(shè)計(jì)、樁墻組合結(jié)構(gòu)的錨碇基礎(chǔ)設(shè)計(jì)以及先纜后梁的工藝施工。為順利完成大橋下部錨錠澆筑施工，項(xiàng)目克服潯江水道通航影響、水上鋼平臺(tái)臨時(shí)區(qū)域有限作業(yè)、水上攪拌站供料困難等難題，在錨碇下伏巖層軟硬層疊條件下，實(shí)現(xiàn)樁基和銑接頭垂直度達(dá)到1/400的設(shè)計(jì)精度要求。

7月17日，連山至賀州高速公路重點(diǎn)控制性工程——賀江特大橋主橋順利實(shí)現(xiàn)左幅合龍。賀江特大橋全長1246.4米，主跨為150米的連續(xù)剛構(gòu)。在合龍段施工階段，參建方采用水袋進(jìn)行配重，并在澆筑過程中同步卸載，確保荷載平衡。由于天氣炎熱，參建單位連續(xù)4天進(jìn)行環(huán)境溫度監(jiān)測，觀測梁段軸線、高程和梁長受溫度影響偏移值，最終確定在凌晨1時(shí)溫度最低時(shí)，進(jìn)行合龍段兩端勁性骨架焊接，合龍誤差控制在5毫米以內(nèi)。

7月16日，灌陽至平樂高速公路平樂樞紐互通全部橋梁梁板架設(shè)完成。該項(xiàng)目合理優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)涉路的橋梁樁基，采用旋挖鉆進(jìn)行鉆孔施工；提前拆除包茂舊跨線橋，使新的主線上跨包茂高速橋左右幅同時(shí)施工；針對(duì)跨越既有高速的現(xiàn)澆箱梁，編制詳盡的專項(xiàng)施工方案并搭設(shè)貝雷梁門洞施工，同時(shí)將具備優(yōu)化條件的現(xiàn)澆梁調(diào)整為更快速便捷的預(yù)制梁及鋼箱梁。通過科學(xué)統(tǒng)籌，項(xiàng)目有效提升了施工效率。（趙超 龐秋虎）

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