8月23日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋的建設(shè)取得重要進展，體積創(chuàng)下國內(nèi)紀錄的北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)精準下沉到位，穩(wěn)穩(wěn)扎根于長江之畔。橋梁錨碇主要作用是固定和支撐懸索橋的主纜，而沉井是錨碇埋在地下結(jié)構(gòu)部件，這個“龐然大物”為整座橋梁提供了堅固的支撐。

張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)長75米、寬70米、高57米，相當于19層樓高、13個籃球場大，施工過程中共計安裝鋼筋6300多噸、澆筑混凝土84000多方、取土30多萬方。

沉井單次下沉泥漿處理最大方量達100萬立方米，根據(jù)計算及以往施工經(jīng)驗需配備92畝場地用于處理泥漿，而項目可用泥漿處理場地僅為37畝，遠遠無法滿足泥漿處理需求。針對以上難點，項目創(chuàng)新采用“多孔聯(lián)排”泥漿調(diào)控法和“設(shè)備+自然沉淀”泥漿處理新方法，將泥漿濃度提升了近60%，使項目泥漿處理方量減少約82萬立方米，同時使泥漿處理設(shè)備效率得到最大化利用。

項目沉井所處區(qū)域地質(zhì)以砂層為主，粗細砂層較厚且存在粉質(zhì)黏土，沉井下沉過程面臨下沉速率及姿態(tài)難以把控、受力情況復(fù)雜、自身結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險高、糾偏難度大等重難點問題。

針對以上難題，項目自主研發(fā)沉井5D智能建造系統(tǒng)，全方位預(yù)埋智能傳感器將數(shù)據(jù)接入平臺，對沉井施工中的水位變化、土體沉降、應(yīng)力應(yīng)變、空間姿態(tài)等關(guān)鍵指標進行實時監(jiān)測與孿生，并將系統(tǒng)與智能取土裝備進行聯(lián)動，創(chuàng)新采用“時間+深度”控制龍門吊按照既定路徑定點、定量吸泥取土，同時吸泥管探頭對井底的泥面高程進行自動測量，利用云計算和AI算法，對龍門吊的取土施工進行功效分析，指導(dǎo)取土作業(yè)，實現(xiàn)沉井下沉全過程可視、可測、可控。

張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設(shè)，計劃于2028年建成，大橋建成后將對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局以及推進跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（來源：中交一公局集團）

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