太錫鐵路隧道內(nèi)，他們加速掘進
發(fā)表時間: 2025-02-05
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來源：千龍網(wǎng)
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近日，河北省張家口市壩上地區(qū)的戶外體感溫度低至零下30多攝氏度。在太錫鐵路項目的荷包隧道內(nèi)，中鐵二十二局300多名施工人員每天全力推進項目建設(shè)。
通過遙控指揮長長的工作臂，把混凝土精準噴錨到相應(yīng)區(qū)域，快速鎖牢碎石掉塊……在荷包隧道最深處，王閆東和班組工友們身著厚重工作服和多種防護裝備，在高度和寬度均不足5米的空間里展開施工。
“完成了噴錨支護，才能進行后續(xù)施工。我們好比一個開路者，清除了前方的障礙和隱患后，后面的班組才能放心前進。”王閆東說。
太錫鐵路南起張家口崇禮鐵路太子城站，北至內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟錫林浩特市，線路全長392.2公里。此前已經(jīng)開通運行的太錫鐵路太崇段為北京冬奧會交通提供了重要保障，該鐵路完全建成后將形成一條快速通道，實現(xiàn)沿線數(shù)以萬計牧民的“草原動車夢”。
45歲的王閆東是河北保定人，雖然工區(qū)離家只有半天車程，但自2024年3月參與荷包隧道建設(shè)后，他就沒再回過家。
“隧道全長不到2000米，但四、五級圍巖占比95%以上，屬于高風險施工隧道，也是制約整個太錫鐵路項目建設(shè)工期的關(guān)鍵隧道。目前已經(jīng)掘進到500米深度了，為了搶工期，春節(jié)我們7個班組都選擇留下來趕工。”王閆東說。
近年來，隨著鐵路工程項目轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，王閆東見證了多個國家重點項目從進場施工到開通運營，也積累了豐富的作業(yè)經(jīng)驗。“之前參與過哈佳、京沈、大張、中蘭等鐵路項目的施工建設(shè)，這讓我可驕傲了。”王閆東說。
受氣候影響，張家口壩上地區(qū)每年的有效施工時間很短，為了讓鐵路在2026年12月具備開通條件，冬季施工尤為重要。這個春節(jié)，王閆東和工友們每天凌晨三四點就起床，爬起來吃口飯就進場施工。
工作銜接有快有慢，王閆東每天的工作時間長短不定。“我的崗位就是要直接面對地質(zhì)環(huán)境的不確定性。”他說。
“每天感覺都是分秒必爭。”王閆東說。
為了保證良好的隧道施工環(huán)境，項目部在施工人員進入作業(yè)面的路上設(shè)置了兩道防風保溫門簾。一旦感覺到冷了或環(huán)境溫度低了，就可以立即啟動熱風炮，這讓王閆東和工友們干活的時候更有保障。
王閆東說：“我要做的就是踏踏實實干，為鐵路建設(shè)貢獻一份力量。”
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